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波音承诺更新飞行控制软件最迟5月前投入使用正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2019-03-13

  在声明中,波音公司表示,自狮航610遭遇空难以来,该公司就已投入研发提升737 MAX机型安全性能的配套措施。改进的内容包括:机动特性增强系统(MCAS),导航显示器,操作守则和机组人员培训。改进后的飞行控制率包括:攻角(AOA)输入、限制稳定器调整对错误的攻角读数的响应,并对稳定器命令加以限制以保持升降舵的控制权。

  据澎湃新闻报道,此前该机型攻角(AOA)探测器设计就曾遭多位业内专家质疑。一般情况下,各传感器会交叉验证,确认报错后才会主动介入。其它同类机型设计时规定,只要三个AOA探测器读数不一样,不管主次,都选择不相信,直接报错给飞行员,从而避免主探测器出错误导整个系统的风险。而报道中指出,737 MAX 8的主副AOA组件并没有进行信息交互。

  波音公司在声明中强调,飞机的设计是安全的,此次更新是在狮航空难后,通过对事故的分析,进一步提升飞机安全性。

  美国联邦航空管理局也发布声明表示,目前还没有确凿证据表明,埃塞俄比亚航空的空难与去年10月份印尼狮子同一型号飞机发生的空难有关。根据该部门公布的数据,全球约有350架现役波音737 MAX 8飞机,分别由54家航空公司运营。

  自周日埃航空难发生后,埃航和开曼航空都已停运了旗下共6架737 MAX 8飞机,中国民航局也于3月11日下午6时,对国内97架该型号的民用飞机下了“禁飞令”。然而,美国多家航空公司,如拥有34架737 MAX 8的西南航空、以及拥有24架该机的美国航空仍继续运营该型号飞机。

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